张晖说完就在手上的仪器里按了几下，然后对着装卸小伙伴们比了个“oK”的手势。
装卸们见状，就分为两波人，其中一波把卡里的网套甩在货物上面，几个人合力将货卡推到前面空旷的地方上去。而另外一波装卸又立马拉了个闲置的空卡来到了地磅上面。
他们检查了一下空卡上面有没有杂物，没问题后，传送带旁边的装卸就吆喝着伙计们散开。确认没人踩到地磅上了，那个装卸就在传送带旁边的仪器上按了一下。显示屏上面的数字立马归零。
张晖见他们准备好了立马大声喊道“六号安检开机…”
他话音刚落，传送带就开始运作起来了，传送带旁边的装卸一边将货物往前推，一边清点着货物件数，而其他装卸等货物差不多到传送带尽头的时候，就分工明确的将货物搬下来整齐的码放到空卡里面。
我好奇的看了一会，林道源在旁边说道“小琳，你会不会看订舱？”
“啊？我会啊！”我眼神看向电脑屏幕，自信的说道。
林道源“哦”了一声，接着说道，“也是，毕竟你在核查室待过。审核单据也需要看订舱的。来，你坐我位置上，我教你加货。”
我和林道源互相换了个位置，他的眼神看向电脑屏幕，指着上面的内容给我讲解了起来。
“首先打开系统，打开订舱界面，把这里、这里这几个选项勾上，然后找到我们需要加货的单号，再对照货运单......”
我认真地听着他的讲解，按照他的指示操作着。没过多久，终于弄清楚了怎么看订舱。
“哇，我学会了！跟核查室的订舱差不多嘛！”我兴奋地说道。
林道源笑了笑，说“挺聪明的嘛，一下子就学会了。”
我心中暗自得意，表面上却故作谦虚地说“还是你教得好。”
林道源接着说道“这只是简单的第一步，我们收运货物的时候就是要根据订舱信息来收的，日期、航班号、运单号等等这些东西必须要一致。”
这时，张晖走了过来，看到我正在操作订舱界面，笑着说“哟，教徒有方啊，这么快就教会了。”他一边说一边走过来递给我们一瓶饮料，“小琳，口渴了吧？喝点水。”
我有些不好意思地接过饮料，“谢谢。”
“别客气，大家都是同事嘛。”张晖笑了笑，然后回到自己的岗位继续工作。
林道源拧开瓶盖，喝了口水后继续教导我。
他们手里拿着的仪器叫做pdA，只要按一下仪器旁边的按钮就可以扫描货运单上面的条形码。扫完之后，pdA就会显示出相关的数据。里面有该票货物的运单号，配运航班号和日期、货物件数、重量等等相关信息。
装卸那边装满一个货卡后，就会告诉加货员该货卡上面货物的件数。
加货员就在pdA上面输入该货卡的卡号，然后把货物件数输入进去，再点击pdA上面取重那个位置，一秒左右，该货卡的重量就会显示在pdA上面。
确认件数重量无异常的情况下，加货员就点屏幕上面打印的位置。此时电脑旁边的打印机就会“吐”出来一张标签。
标签上面有一个二维码、日期、航班号、卡号、件数、重量等等相关信息。把标签撕下来贴在挂签上拴挂在货卡上面就完成货卡组装了。
这个工作看起来不是很复杂，但操作起来的时候需要注意的事情却很多。比如整票货物收运完后超重的情况，又或者件数有问题、货物破损、货物尺寸、是否符合收运等等。这时候就要仔细处理了，搞清楚问题所在并解决相关问题。
在林道源的讲解下，我听的一知半解。他看着我迷糊的样子，处理完一个航班的货物后将pdA递给我，“你来。”
外面货运代理隔着围网大声的喊道“装卸大哥，货上有单，帮忙拿一下。”
负责清点件数的装卸回答道“好。”
装卸从货物上把货运单拿手里，来到加货房把窗户拉开就把货运单递给了我。
我忐忑地一手拿着pdA，一手接过货运单，按照林道源教我的步骤操作起来。
我把货运单的白联撕下来，通过两个房间里中间的那个小窗口将白联交给了安检，然后将黄联撕下来放在打印机上面。
林道源喊道“五号开机…”，传送带开始运转起来。清点件数的装卸工见状，过来将打印机上面的那张黄联给拿走了。
林道源接着说道“这个时候就先把加货单写上吧！这是另一个航班的货物。”
我“哦”了一声，拿起桌子上的笔按照单上的模式重新写了一张加货单。
加货单最上面写着该航班的日期，航班号。下面就是分开一行行的，前面一个空格是写货卡排序的，排序旁是卡号或者板箱号、再旁边就是货卡的体积，用123区分，是哪个体积就在上面画一笔。体积旁边就是货物性质了。上面也已经有选项的了。比如贵（贵重物品）、鲜（鲜活易腐）、活（活体动物）等等，总共有七个选项。加货单最下面就是签名还有航班结载时间了。
林道源在旁边提醒道“写我名字就好，你还没放单。”
我“哦”了一声，心里默默算起了航班的结载时间并写在单上。
写完没多久，装卸来到窗口边说道“三十六件。”
我连忙拿起pdA，按照装卸说的将货物件数改成三十六，然后点“取重。”
我连续点了几下，边点边抬头看向前面，看看有没有人踩在地磅上。取完重后，我对着装卸说道“好了。”
清点件数的装卸工闻言，转身就对着他那些伙伴挥了挥手。接着说道他们就将货卡拉走，重新拉了个新的空卡过来。
我对照着pdA上面的信息将它填写到加货单里。这个时候，林道源就在旁边提醒我说道“这票货物是b2舱位的，你在最后面标注一下，方便最后的排序。”
我标注完 b2 舱位后，将加货单交给了林道源。他检查无误后，把加货单放在桌子上说道“嗯，继续吧！”
时间过的很快，在林道源的指导下，我同时收运了两三个航班的大票货物。
林道源拿起加货本，边教导我边在加货单上给货物排序，“这个航班到点结载了。我先拿过去。”
排完序后，他撕下加货单，将这个航班的货运单夹在加货单里折叠一下就准备送单了。
旁边六号机的张晖说道“等等，这个一起带过去吧！差不多时间的。”
林道源把加货单拿过来，打开房门就朝着一号机走去。他边走边拿起对讲机喊道“出港配载，二号机拿单。”
“配载收到！”对讲机里很快就传来了答复。
没多久，林道源就回来加货房里了，当他进门的时候，我刚好取完重。当我看到屏pdA上显示的货物重量显示超重时，我一下子慌了神。
“怎么办？”我焦急地向林道源求助。
他微笑着安慰我，“别紧张，遇到问题要想办法解决。你这种情况很常遇到的。先看看超重多少，如果是一个人的重量，那估计取重的时候有人踩到地磅了。这票货装的每个卡重量应该都差不多的，你看看挂签上面差异很大的那卡货，可能问题就出在那里。也有可能是货运代理申报重量的时候搞错了，如果是超重开超重单就好了。”